엔진전력장치(IDG) 껐다"…근거는? 바로 사고기 우측엔진전력장치(IDG)를 조종사가 끈 것으로 판단한다는 사조위의설명입니다.

엔진전력장치, IDG(Integrated Driven Generator)란 비행기에 전기를 공급해주는 장치 중 하나입니다.

좌우엔진마다 2개씩 장착돼.

인적 요인 등을 분석 중이라며 조종사의 실수 가능성을 시사합니다.

사조위는 양쪽엔진상태에 대해서도설명합니다.

조류 충돌 직후 양쪽엔진에서 진동이 있었고 오른쪽엔진에서 불꽃과 화염 폭발, 즉 '서지 현상'이 있었다고 했습니다.

HD현대인프라코어는 지난해엔진사업을 건설기계 수준의 주요 사업으로 끌어올리겠다고 밝힌 바 있다.

효율화하고 원가 경쟁력을 강화하는 이점이 있다”고설명했다.

배성조 한화투자증권 연구원은 “발전기용과 방산용엔진의 매출.

앞서 사조위설명대로 왼쪽엔진시동이 꺼지면서 여기에 달려 있던 발전기, IDG도 함께 꺼졌고요.

오른쪽엔진은 시동이 꺼지진.

보다 면밀한 추가 조사가 필요하다"고 강조했다.

조종사단체도 "엔진손상이나 기록만 갖고 책임을 단정하기 어렵고, 별도의 재검증이.

주지 않는 범위 내에서 유가족에게 우선 안내하겠다"고설명했다.

사조위는 내년 4월 중 최종보고서 초안을 마련해 6월 최종.

여객기엔진에 가창오리 떼가 빨려 들어가며 동체착륙을 했고, 활주로 끝 콘크리트 둔덕에 충돌했습니다.

기어 즉 착륙바퀴도 내리지 못하고 사고로 이어졌다는설명입니다.

사조위의 이 같은 결론에 유가족들은 "신뢰할 수 없다"며.

] [A 씨/B737 기장 : 그때 상태의 양쪽엔진이 어디가 더 안 좋았는지, 넘버 1엔진이 끝까지 버티고서 갔을 거.

분리된 걸로 조사됐다며, 조종사가 직접 IDG를 끈 걸로 보인다고설명한 걸로 확인됐습니다.

때문에 전력이 차단되고 랜딩기어가.

동작을 멈춘 것은 좌측(1번)엔진이었다.

사조위는 비행 데이터 기록 장치(FDR)와 조종석 녹음 장치(CVR), 조종석 내 스위치 위치,엔진분해 결과를 종합해 이 같은 결론을 도출했다고설명했다.

사조위는 현재 좌측엔진연료 차단 가동 시점 데이터와 조종석 내.

위로 올려야 꺼지는 건데, 아래로 내려져 있었던 겁니다.

하지만 사조위는 이 스위치 위치 등에 대해서는 언급하지 않았습니다.

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엔진이 손상을 입어 출력이 급격하게 낮아졌을 때 IDG가 자동 분리될 수 있다는 점 역시설명하지 않았습니다.

심각한 손상을 입은 오른쪽엔진을 꺼야 하는데, 돌고 있던 왼쪽엔진을 꺼서 블랙박스와 전원이 모두 나갔다"고설명했습니다.

결과적으로 두엔진모두 출력을 잃으면서 바퀴에 해당하는 랜딩기어도 내려오지 않았다는 게 사조위의설명입니다.