압도적인952마력으로 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 2.

가속할 때 들리는 특유의 전자식 효과음은 엔진 배기음과 색다른 속도감을 제공했다.

우주 괴수 같은 성능은 포르셰의 새로운 서스펜션에서 더욱 두드러졌다.

포르셰가 자랑한 전자식 ‘포르셰 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)’에서 한층.

https://www.swcareer.or.kr

이 파워트레인은952마력(710kW)을 발휘하며, 놀라운 퍼포먼스를 제공할 것으로 예상된다.

덴자 스포츠카는 단일 쿠페 형태뿐만 아니라, 로드스터 버전으로도 출시될 가능성이 있다.

또한, 이 차량은 중국 시장에만 국한되지 않고 유럽 시장에도 선보일 것으로 보인다.

덴자는 2025년 덴자 Z9 GT 모델을.

최고 출력952마력의 타이칸 터보 S 타이칸은 데뷔 당시부터 강력한 성능으로 모두의 이목을 끌었고 이는 업데이트를 거친 ‘최신의 타이칸’에서도 여전히 유효한 모습이다.

실제 듀얼 모터 구조를 통해 환산 기준 775마력(ps)의 성능을 과시할 뿐 아니라 런치 컨트롤, 오버부스트 상황에서는 최대952마력(ps).

또 트렁크 용량은 기본 237리터이며, 3열을 접을 시952리터까지 확대된다.

두 모델 모두 푸조의 시그니처인 사자 송곳니 주간주행등과 날카로운.

이 엔진은 최고출력 131마력, 최대토크 23.

5kg·m의 성능을 발휘한다.

얼핏 보면 배기량이 작아 보이지만, 터보 기술의 적용으로 실제 주행에서는 충분한.

1㎞로 뛰어나지만, 실연비는 이보다 훨씬 좋은 리터당 14.

크기는 전장 4650㎜, 전폭 1845㎜, 전고 1650㎜ 등 중형 SUV 치고는 작지만 휠베이스가 2840㎜에 달하는 등 공간을 잘 뽑아냈다.

트렁크 용량은 3열 시트를 접으면952리터로.

타이칸 터보 S는 런치 컨트롤과 함께 140㎾의 추가 출력을 발휘해 총 시스템 출력은952마력이다.

그 결과 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 0.

일반모드에서는 여느 전기차와 마찬가지로 숨을 죽이며 차분하게 전진한다.

속도로 올리는 과정이 매끄럽고 강력한 숫자를 잊을 정도로.

게다가 론치 컨트롤 기능(오버 부스트 출력)을 쓰면 출력은952마력까지 올라간다.

다음으로는 포르쉐의 또 다른 주력 전기차인 마칸EV에 올라탔다.

전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차이며 혁신적인 E-퍼포먼스, 포르쉐 드라이버 익스피리언스, 인상적인 디자인으로 완전히 새로운 차원의.

BEV 버전은 3개의 전기 모터를 탑재해 총952마력을 발휘하며, 제로백은 3.

PHEV 버전은 2리터 터보차저 4기통 엔진과 3개의 전기 모터가 결합돼 있으며 최종 출력은 아직 공개되지 않았다.

Z9 GT PHEV는 38.

5킬로와트시(kWh) 배터리 팩을 탑재해 전기 주행 가능 거리는 200km, 복합 주행 가능.

자동차이야기, Fun Car - 고성능 전기차 시대 포르쉐 ‘타이칸’ 강력한 가속력·탁월한 승차감 2.

4초 만에 100㎞/h 주파 총 시스템 출력952마력(터보S) 기아 ‘EV3’ 전륜 모터 최고출력 150㎾, 최대토크 283Nm 합리적 가격, 실용성 겸비 폴스타 ‘폴스타 4’ 시판 전기 SUV 중 가장 긴 주행거리 1회 충전 시 511.

타이칸 터보 S는 런치 컨트롤과 함께 140kW의 추가 출력을 발휘해 총 시스템 출력은952마력이다.

타이칸 4S는 퍼포먼스 배터리 플러스 적용 기준 598마력, 타이칸 터보는 884마력이다.

타이칸 4 크로스 투리스모는 435마력, 4S와 터보는 각각 598마력, 884마력을 발휘한다.

모델에 따라 주행 가능 거리는 65%(197km.